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第1024章 幸福的烦恼求月票(第1页)

PS:不好意思,忘记设定时了。

146.93万辆,66.43万辆,新能源汽车85.25%的同比增长,总销量26.45%的增长,这是尉来在2021年度交出来的几组数字答卷。

尉来85%的新能源汽车增速,在今年来说并不是十分的起眼,一众新势力乃至于BYD,特斯拉的增速都超过了100%,但是这些增速超过100%的企业体量跟尉来是完全不对等的。

全国范围内,销量过百万,增速超过20%的车企,也不过长安,上汽通用五菱,长城以及尉来这四家企业而已。

四家车企,乃至于全国范围内的车企,论增速含金量尉来是最高的,长安销量的上升是CS75等大众车型的热销,五菱是以MINIEV来拉动起销量,而长城则是通过降价促销以及上半年的欧拉系列。

而尉来的增长自不必多说,增长的点都是售价较高的,所以财报就成了尉来2021年度在资本市场上最为关注的。

每年的1月1日之后,沪深交易所会开放年报预约通道,上市公司需在一月底前提交预约披露时间,其中规定净利润同比变动正负超过50%以上需要在1月31日前预告。

汽车整车企业的财报预披多数集中在3月25日至4月15之间,仅有江淮汽车一家因审计流程简化而选择在1月29日披露。

“1月29日是腊月二十七啊,这日子选得真的是。”

团拜会上,檀锦程接触到了很多皖省汽车行业里的同行,对于江淮在2021年度的表现是有一些了解的,江淮的主要收入来源还是以商用车为主,其轻卡市占率为行业第二。

“不知道他们的财报是怎么弄的,但估计会通过财报的形式来扭亏吧,提振一下股价。”

商用车的收入占据着江淮50%的市场,乘用车只占其35%的收入来源,其余15%来自于给闻界代工以及其他的收入。

2021年的江淮汽车表现还算不错,虽然受到商用车市场下滑影响拖累,不过乘用车方面增速还算可以,跟大众的合资项目也提高了其品牌影响力。

但是赚钱的能力嘛,还是非常的差,江淮的收入来源主要还是来自于ZF方面的补贴,按照檀锦程了解到的信息,江淮在2021年差不多拿到了20亿左右的补贴。

代工的业务随着闻界自建工厂的投产,也渐渐的做不下去了,在自身还没有爆款车型的情况下,问题还是非常大的。

截止2021年12月31日,江淮股价全年增长超过87%,然而其市值不过315.4亿元,作为皖省十四五规划明确支持的新能源整车龙头,不到50亿美刀的市值实在是有些看不下去。

财报上连年的亏损更是让江淮遇到了不小的麻烦,这种大型公司退市是不可能退市的,所以利用财务手段扭亏为盈,提前披露年报,也算是合情合理。

只不过这日子选择,让檀锦程都无力吐槽。

今年的除夕是腊月二十九,腊月二十七是周六,已经实质意义上进入到过年的节奏了,谁还会关注你的年报啊。

尉来是大型集团,年报是一个非常复杂的过程,虽然净利润增速明显,但是想要像之前那样把预披时间定得较早也已经是不可能了。

作为行业龙头之一,只能是按照正常的时间进行披露,也就是在三月份中旬。

不过尉来从过年之前已经实质性进入到了年报的统计环节当中,首先向母公司提交年报的就是悦驰汽车。

作为尉来集团旗下最为成熟的一家汽车整车子公司,悦驰汽车能够独立运营,不仅仅销量能够支撑起独立的根本,其营收也是非常的亮眼。

“整个悦驰系列的毛利率能够保持在17%,燃油车还是很赚钱的啊。”

王风英亲自递交上来的悦驰汽车财报,檀锦程在审核的同时也不由得感慨,如今的燃油车竞争已经非常的激烈了,各种降价促销几乎都已经是日常行为了。

就这样,悦驰汽车整体还能够保持17%的毛利率,而今年增速明显的坦克系列,毛利率更是长期稳居在20%至25%之间。

“是啊,这么好的生意,可惜了。”

王风英是最早一批的汽车人,市场的变化她感受最深,无论哪个行业,但凡是产业链成熟的体系都是非常赚钱的,尤其占据着行业头部的企业,活得更是滋润。

“可不是嘛,整个2021年度,悦驰系列为悦驰汽车创造了864亿元的营收,就这营收怎么可能会被放弃。”

悦驰系列2021年营收约864亿元,坦克系列的营收约合120亿元,加上扬子皮卡车的业务以及其他包括零部件在内的业务总计35.2亿元的营收。

1019.2亿元的营收,妥妥的一家千亿营收子公司,如果计算上品牌的附加收益,悦驰汽车的实际营收会更高,只不过这些没有完全表现在财报里,悦驰汽车也不可能把财报公布得这么的细致。

哪怕燃油车业务逐年下降,悦驰汽车要保持在600亿元以上的营收,也是轻轻松松的。

17.23%的毛利率,175.6亿元的毛利润,55亿元的净利率比例虽然不足6%,但一家以主营汽车大众市场的汽车公司来说,净利润反而没有那么的重要。

“目前我们有了三家千亿营收的子公司,不过悦驰汽车的营收重要性正在逐年下降,这对我们的转型也缓解了不小的压力。”

王风英笑着解释道,2021年度之前,她作为集团的副总裁,悦驰汽车的总经理,要兼顾集团以及子公司的平衡,既要保证稳定的营收,又要推进悦驰汽车的电动化进程。

而现在,新能源汽车与燃油车销量接近于五五开的比例,集团也已经确实不再对悦驰汽车的业务那么依赖了,王风英的工作压力小了很多。

尉来集团的总营收,大致可以分为三部分,尉来汽车,尉来新能源以及其他,其他的业务包括动力电池以外的零部件业务,金融保险,投资等等。

尉来汽车的营收里,包括悦驰汽车,尉来汽车这两部分,知豆汽车的财报还没有实现并表,不过知豆汽车的营收占比太小,对尉来整体财报的影响并不是很大。

与悦驰汽车全年1019.2亿元的营收表现不同,尉来汽车今年的营收可就太有看头了。

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