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第1007章 小动作不断的竞争方式（第2页）

除了这些之外，还有星途S01这个今年新出的爆款，新势力方面也有四家聚集在这一个赛道，小朋的P5成绩相当之好，哪吒有两款，还有零跑以及威马这样的企业。

虽然定位不同，但星河P1的竞品可以说多达数十款之多，甚至要跟自家的燃油车竞争，为了推广星河P1，除了对用户有优惠之外，以经销商方面也进行了巨大的让利。

每卖出去一辆星河P1，是每卖出去一辆A1的双倍收益，为的就是激发起经销商推广的热情。

“哈哈，王总感受到了压力吧？这才刚刚开始呢，所以在售后服务方面一定要跟上。”

汽车产业发展到现在这个地步，市面上的品牌多不胜数，当合资还在卖燃油车吃老本的时候，自主品牌不仅仅只有尉来与BYD这样的企业全力开发新能源，吉利以及奇瑞，长城等等也没有停下自己的研发进度。

尤其是吉利，通过多品牌的战略，已经隐隐有起量的趋势，虽然说星河P1推出之后，对于吉利的股价影响巨大的，但这可代表不了能够伤到这些企业的根基。

极克001的起售价超过28万元，但是依旧能够受到市场的追捧，就证明了吉利在高端化路线上已经摸到一定的规则，投入180亿开发的纯电平台，也随着极克的亮相正式投产。

极克之于吉利的战略意义相当之高，另外模块化的混动平台也几近完善，在产业布局方面，吉利与百度，富土康等等大型企业的合作，也亮点十足。

当燃油车突然卖不动的情况下，吉利一定不是那个受影响最严重的企业。

“是啊，不过除了要做好售后服务之外，我们在纯电方面的研发还需要加速了，按照老板你的预期，明年将会是燃油车市场的一个分水岭，除了混动之外，我们也需要有自己的纯电车型。”

“没错，明年会是燃油车的一个分水岭，另外吉利的爆发应该也就在明年了。”

檀锦程为什么会如此笃定，除了现在对于行业的了解程度之外，还有前世的记忆，前世新能源汽车就是在2022年进入了全面爆发的阶段。

BYD，吉利这两家企业迅速崛起，一切都源自于他们的技术积累，吉利还好说，在燃油车领域一直保持着销量，低调沉浸了近十年，销量始终保持在50万这个区域的BYD，进入到2022年之间，销量就像是火箭升天一样。

其实有了尉来的介入，2022年的新能源爆发，在今年就已经提前了，BYD会不会继续像火箭升天一样销量上升他不知道，是只要悦驰系能够跟上步伐，尉来是一定能够销量窜升的。

今年150万辆的销量预期，在特殊情况下大部分企业都在收缩业务的情况下，看似激进的布局就是檀锦程为了明年做准备的。

“船夫哥对不起了，这一世的新能源王者只能是我了。”

王风英微笑的看着意气风发的“小老板”，老板对于未来趋势的预期，她从不质疑，从最早与用户的十年之约以及到与她个人的三年之约，还有在日常业务过程当中的接触，都让王风英印象深刻。

很多同行批评老板不是专业出身，不懂技术，喜欢用自己的优势压人，如L2级别辅助驾驶的下放，近期也受到了不少的吐槽，互联网上出现了不少黑稿子。

什么辅助驾驶不利于安全，技术争议，隐私等等问题在这几天里集中式的爆发，如果说2021年在国内新能源汽车市场上，特斯拉因为自燃以及态度傲慢成为舆论风暴的中心。

新势力品牌紧跟特斯拉其后，但是随着星途的热度以及这一次星河P1的预热，品牌号召力依旧如此之强的情况下，尉来面对的攻击开始越来越多了。

这种局面从五月底就开始了，主要表现在智能驾驶领域的攻击，其实是谁在背后做的檀锦程心里也是清楚。

从2019年开始正式介入汽车业务以来，菊花在近三年的时间里基本没有什么作为，在市场上也没有泛起多大的水花，赛力斯智选车型的销量就是一个证明。

但是这一切直到今年5月18日，大嘴正式取代原负责人，全面接管造车业务以来，一切都变得不同了。

大嘴的能力毋庸置疑，手机业务上，菊花能在中华酷联当中成为唯一没有被市场淘汰的企业，越混越好基本都是大嘴的功劳，汽车业务让大嘴全面负责，也是一个转折点。

但是这家伙也确实是讨厌，他的营销风格，争议性的言论几乎每天都能看到，在智能驾驶领域，大嘴一向以行业第一自称，多次在公开场合表示传统车企如果不拥抱菊花，会像诺基亚一样倒闭。

四月份在发布会上，更是直接宣称他们的ADS领先于特斯拉与尉来一个时代，目前在智能驾驶领域，菊花最大的竞争对手就是这两家，其次是小朋。

这种抢占舆论高地的营销方式，通过与主要竞争对手高调对比，是手机圈子里最常见的打法，不得不说确实是非常的有效，通过这种高调的对比，大嘴让菊花快速建立起汽车技术的存在感。

另外也有倒逼行业合作的想法，用PUA淘汰论的方式，迫使车企接受他们的方案，另外也在试探市场的反应，为后续品牌独立运营铺路。

菊花多次在公开场合表示他们不造车，只服务于车企，但是从大嘴的种种表现来看，或许事实未必如此，或者说大嘴本人与雷布斯一样，都有一颗造车的心。

国产新能源目前尉来是一个流量点，檀锦程本人的人气又很高，时常被大嘴拿来对比，让他不胜其烦，很多场合媒体都逮着檀锦程进行回应。

尤其是今年成为车市黑马的哪吒汽车在与菊花合作之后，这种论调越来发的严重了。

如果说今年车市谁是黑马企业，那一定非哪吒莫属，张永加盟之后的哪吒变化确实非常之大，一至八月份累计超过3.3万辆的交付量，比去年全年1.5万辆的销量都要高。

哪吒的单月交付量已经从年初的2000辆上升至6000辆了，从一家边缘型新势力，发展到准一线，这就是带着光环加盟的张永，给哪吒带来的变化。

产品矩阵方面，四月份上市的哪吒UPro，9.98万元至15.98万元的售价，非常适合于网约车市场，因此销量非常的好，另外还有哪吒V，这款车型的价格更是下探到了5.99万元，吸引了大量的关注。

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