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第1000章 大尉来战略（第2页）

按照大致的估算，尉来以及悦驰汽车这两大子公司，在北美市场上多年累积起来的车型，怎么着都得有个2000辆左右。

目前在海外销量占比当中，只有奇瑞比尉来要高，但是奇瑞出口的基本是以燃油车为主，且市场主要以毛子跟南美为主。

“那不知道檀总对于毛子市场怎么看，尉来有开发毛子市场的计划吗？以悦驰汽车的优势，出口毛子市场有着很大的优势呢，就像是奇瑞还有长城那样。”

众所周知的原因，毛子这几年的日子不好过，汽车工业受到了非常大的打击，国内像奇瑞，长城这样的厂商看中这个机会，大量开辟毛子市场，长城甚至在那边建厂了。

“暂时来说没有开发毛子市场的计划，目前我们的主要任务就是大力发展欧洲市场，其次是南美市场。”

毛子的市场，还是太敏感了，尉来要成为像特斯拉那样的全球性车企，不碰毛子市场还是最为理智的，另外毛子市场也不是什么高利润的市场。

奇瑞以及长城出口到毛子地区的车型，基本是以低端车型为主，与其花大力气开辟毛子市场，还不如去非洲那边更为理智呢，起码在用户心智方面，非洲还是要比毛子更好忽悠的。

“知豆汽车目前正在重新恢复在海外渠道的建设，估计到四季度知豆就能够恢复部分出口业务了，这对于我们市场份额的上升是有利的。”

“当然了，知豆汽车的营收不会并入到尉来的营收之列，但是这并不影响我们的大尉来战略。”

“另外，请大家记住一件事，我们的市场份额虽然在下降，但我们的销量却是增速明显，与其盯着市场份额，不如把目光聚集到具体的销量上更加的实际，这才是实实在在的营收以及利润来源。”

尉来在2021年上半年的表现十分亮眼，在具体销量方面，已经凭借着新能源汽车的强势爆发，稳稳的霸占着国产自主品牌销量第一的名头。

除了尉来全球30.7万辆的销量之外，悦驰汽车的销量也十分的稳定，上半年悦驰汽车整体销量为39万辆，两者相加就是69.7万辆。

69.7万辆的销量，超过了吉利整体63万辆的销量，而相当于2021年整体150万辆的销量目标，仅仅半年时间尉来已经完成了46.47%。

这个完成度，排在国内车企当中的第一名，而与150万辆年销量预期的其他几家相比，尉来最大的优势就是新能源，新能源汽车的销量占比，几乎已经达到了五五开的程度。

某种意义上来说，尉来从现在开始，放弃悦驰汽车都不会对企业经营造成太大的影响。

吉利，长城，长安这三家年销售预期在150万辆级别的车企，目前依旧还是以燃油车为主，尤其是吉利，吉利今年上半年的新能源汽车销量惨淡，仅仅只卖出去三万多辆。

在国内新能源汽车整体渗透率已经超过10%的情况下，吉利不足5%的销量占比，实在是有些配不上他头部企业的名头。

截止到今年上半年，吉利在新能源汽车方面的布局，依旧还是没有摸着头脑，几何品牌贡献了大部分销量，新推出的极克001倒是受到了极大的关注，但是短期之内还是无法支撑起其销量的。

不过跟尉来一样，吉利的技术布局同样很深，只不过还没有迎来技术爆发期，更早布局的BYD与尉来先后迎来了技术爆发期，在技术投入上较高的吉利，同样也会有这一时间段。

这一点从雷布斯身上就能得到证明，雷布斯造车，除北汽支援的团队之外，他们在同行当中的挖角，多数来自于吉利，BYD，尉来以及特斯拉这四家车企。

研发与生产高管，还有智能人才，基本都是来自于这四家车企，攻势明显的互联网以及科技新贵，在造车这项业务上，对于传统车企的冲击还是非常明显的。

拿小米来说，今年上半年他们收购了一个自动驾驶团队，也在亦庄开建了他们的工厂，已经开始步入正轨了。

车子是影子都没有同，但是从宣布造车那一刻开始，几个月的时间里，雷布斯以及他的小米汽车已经拿下了不下于十次的热搜。

尤其是四到六月份，檀锦程在海外忙活的这一段时间，少了一个热搜竞争对手，小米汽车真的是三天两头的登顶一次热搜。

去哪家工厂调研登了次热搜，去哪家4S店又来一次，工厂选址方面更是拉着江城，庐州多次登顶热搜，被网友调侃为雷布斯全国4S店巡演。

哪怕是汽车商标这一块儿，都出现了小米汽车被抢注的热搜词条，把互联网玩得是明明白白的。

在尉来与福特交易过程当中，与檀锦程从战略合作到现在的分开，雷布斯“蹭”起热点起来也是一点都不含糊，之前因为抢人才的事儿，就多次上热搜了。

在交易完成的那一刻，这位天生互联网人，更是第一时间发文“这是ZG汽车工业的集体胜利！”

背景还是他们还没有公布过的小米汽车以及尉来在欧洲地区的主销车型ET5，用这种同框的方式拉高小米汽车的曝光度，流量玩得是明明白白。

不过蹭尉来与福特交易热度的倒也不是只有雷布斯一人，这毕竟是近几年以来国内车企在海外最大的一起并购，无论是船夫哥，魏老板等等这种传统车企的老板，还是李兵，何小朋这种与檀锦程关系亲密的新势力老板，哪怕他们不想蹭这个热度都会被媒体缠上。

船夫哥很大气祝贺尉来在全球化战略上再进一步，另外还半开玩笑的表示，不知道檀锦程愿不愿意坐下来聊一聊共建欧洲物流仓，分摊分摊成本的计划。

老实说，船夫哥这个提议确实是一个不错的想法，一方面确实能够分摊成本，另一方面也可以降低国内车企出海的敌对性。

尉来要做国际化的车企，BYD与吉利同样如此，但是市场就那么大，最怕的就是大家在海外搞恶意竞争。

很巧，这些热点事件在电话会议上也被投资者提问了。

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