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放置尸体的山坡,连续几天都响起了哭喊声。
死者家属面对亲人这样身首分离的惨状,哭的是撕心裂肺,嗓子都哑了。
沙勒警卫连的卫兵们端着枪远远站着,就像是尊泥塑木雕一般。
谁要是敢于情绪激动闹事,抡起枪就是一枪托,再不听话就要开枪。
好在这些人知道沙勒的凶名,来的时候也得到了忠义堂上层的警告。
直到尸体认领完,也没有酿成更大的事件,这些家属认领回尸体,把头颅接上,拉回去埋了。
至于破口大骂神马的,警卫们全当没听见。
谁家死了人也有这样的反应。
……
到了二月底三月初时候,煤山镇至长兴段的路基准备就绪,并通过了中外专家们的测试,已经开始放置枕木,铺设铁轨了。
清末时期的铁轨,大都是进口的洋货,但陈天华他们的长牛铁轨,使用的是汉阳铁厂生产的。
这种三十英尺长,八十五磅米的国际标准铁轨,表面上价格跟洋货持平,但汉阳铁厂并没赚钱,赔本赚吆喝。
究其原因,汉阳铁厂的成品合格率低,废钢铁多,总体生产成本就高。
这里面有诸多因素,炼钢高炉,炼钢焦炭,技术工人第各种主客观因素。
但最怎么着,咱还得硬着头皮上,支持国货,这是个颜面问题。
长牛铁路设计的是窄轨铁路。
陈天华开始也不太清楚,经设计专家们一解释,他终于明白了其中的道道。
眼下,国际标准轨距为1.435米,若比标准轨距宽的轨距称之为宽轨,像后世的现代铁路,高铁等等,均使用的是宽轨或超宽轨铁路。
国际标准化铁路,窄轨与宽轨铁路之间的优缺点,这是显而易见,设计时应充分考虑到列车牵引力,安全稳定性等因素。
对于长牛铁路使用窄轨,专家们给出的理由是:
窄轨车辆小,转向空间小,综合建造成本低,火车机车的牵引力大,适合山区的支线铁路。
而长牛段铁路主要是运煤炭为主,不需要太大的运力和火车速度,且途中隧道多,坡度变化大且弯道多。
所以,设计使用窄轨铁路很科学。
整条铁路的铁轨和车辆,均为我国自主生产,由汉阳铁厂和其附属车辆厂提供。
只有火车头,也就是机车组,通过竞标,则是美国费城鲍尔温机车厂制造的蒸汽机火车头中标,击败了英国制造。
蒸汽机火车头是由英国最早发明与制造,但后期是美国货后来居上,他们的机车组物美价廉,其动力系统,牵引力诸方面比英国制造的优,且价格又低。
货比三家,陈天华当然选择了美国费城的蒸汽机车,这让英方很是不爽。
从煤山镇至长兴大运河码头的铁路专用线,必须在六月底之前铺设并测试完成。
从七月份开始,这段铁路转入试运行。
现在,建设指挥部比以往时期都紧张,铺路现场大量的建设材料,除了枕木,铁轨,大量的铁钉柳帽等,这些材料安全,需要有人保护。
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