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第128章 小崽子你被击落了（第2页）

这样的话。

敌机很快就会追上自己。

同时敌机会亮出机腹航炮，将航炮的射击线直接放在了己方飞机的飞行路线上。

敌机提前开火。

打提前量。

那么己方飞机就会自己撞在飞来的炮弹上。

所以如果发现敌机亮出了机腹。

滚。

马上滚。

毫不犹豫的滚。

哪怕导致己方战机失速或殆机都必须麻溜的滚。

因为只有突然的滚转，才能瞬间改变飞机的飞行路径，改变飞机的飞行姿态。

从而避免被敌机航炮击落的风险。

在‘航炮为王’的时代，绝大部分飞行员在咬尾时都会采用前置追踪模式。

打提前量，封死敌机飞行路径。

从而达到击落敌机的目的。

敌机咬尾的第二种方式是‘后置追踪’。

如果说前置追踪是敌机朝着己方飞机前面飞的话，后置追踪就是朝着己方飞机的身后飞。

后置追踪就是敌机把自己当成了尾随猎物的猎手。

一时半会儿弄不死猎物。

但可以一直坠在后面。

后置追踪可以降低两架飞机的接近率。

但是因为两架飞机都是处于高速且快速飞行状态。

这种方式咬尾的话。

是不具备利用航炮开火的条件的。

所以在‘航炮为王’的空战阶段，后置追踪战术更适合敌机在后方观察，使得己方难以逃脱。

这就导致了后置追踪在空战中成为了比较保守的战法。

但当空空导弹，尤其是近程空空导弹大规模运用到空战中的时候。

后置追踪就瞬间成为了现代空战的主流打法。

甚至比前置追踪更危险。

因为后置追踪死死咬尾，然后再用火控雷达持续锁定。

这就触发了近程空空导弹发射条件。

近程空空导弹是需要火控雷达引导前半程的。

所以持续咬尾使其摆脱不了。

那么空空导弹在发射后就能根据火控雷达持续锁定，咬死敌机。

后半段就能依靠自身雷达引导（空空导弹的雷达制导方式通常包括初段惯性导航、中段指令修正和末段主动雷达导引头。），从而击落‘敌机’。

飞行员只要发现后方咬尾敌机露出了机背，那大概率就是被后置追踪了。

至于‘纯追踪’。顾名思义就是敌机朝着己方机身飞行。

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