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第一卷第310章紧急空中拦截
1986年7月11日,001型航母2号舰正在东海海域进行海试。
该舰的海试已经进入了关键节点,吉海昌他们的目标是在建军节之前完成全部测试内容。
当前阶段是舰载机的起降测试。
歼-35、歼-15T将会从大场机场起飞,飞行几百公里后,在本海域找到2号舰,然后进行拦阻着舰,测试2号舰上所使用的拦阻系统。
歼-15T机队由赵宝龙率领,一共是三架歼-15T。
这是成熟机型。
而歼-35则由李干驾驶,只有他这一架。
作为全新飞机,歼-35尽管在鼎新试验基地进行了多次的陆基拦阻着陆训练,但实际上舰是大为不同的。
首先海上的天气就大不同。
歼-15T三机编队起飞后二十分钟,李干驾驶03号歼-35起飞,爬升到7000高度后,保持航向航高往东飞。
同一时间,日本空中自卫队鹿儿岛空军基地,两批四架F-15J紧急升空,直奔2号舰所在的海域。
小日本的F-15J编队一起飞,部署在东部沿海的早期预警雷达就发现了其踪迹。
战区联合指挥中心立即按照标准程序向各单位发出了战情通报。
2号舰以及其护航舰艇、正在往2号舰飞的李干和赵宝龙,都第一时间看到了战情通报。
强大的作战数据链系统的效率之高,是联合作战的基础。
早期预警雷达能够探测到一千多公里外的目标,覆盖直线距离不到一千公里的鹿儿岛绰绰有余。
实际上,早在几年前,日本的飞机只要起飞,就会立即进入东大空防系统的监视之中。
东大在沿海部署的早期预警雷达早就将日本全境覆盖了。
一架担负战备值班的空警-2000紧急升空,加速向东前出,随即接受对4架空自的F-15J的监视。
李干很快就看到了4架F-15J的飞行轨迹和动向。
按照双方的飞行速度来计算,李干驾驶03号歼-35抵达3号舰所在空域的时候,4架F-15J正好临空。
这里面存在很大的隐患。
海军既然敢让2号舰开到外海进行海试,就不怕别人看。
但是,如果李干在着舰的时候,小日本前来捣乱,那是存在风险的。
战区联合指挥中心第一时间紧急起飞了三批六架歼-11B前往拦截,其中有两架是歼-11BS,也就是双座型。
歼-10D的空战能力胜过歼-11B,但是,歼-11B有一点是歼-10D赶不上的。
那就是其超大航程以及双发的优势。
歼-11B是东大空军序列中,除了歼-20之外,航程最大的战机。
其内部载油量达到了惊人的9.7吨,比歼-10D多了足足3吨。
其次,歼-11B的双发优势,使得其能够在远离大陆的海空上放心大胆地执行拦截任务,而更大的雷达直径,使得其拥有更远的探测距离。
空军在使用歼-11B的过程中,敏锐地发现该机是非常优秀的防空拦截战机,其中,此前作为战斗教练机使用的双座型,由教员带领新飞行员执行拦截任务,能够快速提升新飞行员的作战能力。
在这种背景下,在执行紧急防空拦截任务的时候,空军会优先考虑派出歼-11B,而不是歼-10D。
如此一来,歼-11B的出镜率就猛然提升了。
只携带了两枚PL-10、两枚PL-15空空导弹的歼-11B编队,拉高速直奔F-15J编队。
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