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去血汗工厂打螺丝都是按计件发工资,开飞机也是一样。
只不过开飞机的‘计件’是飞行小时数。
也就是说。
飞一小时,就有一小时的绩效工资。
所以春秋航空飞行员的‘高收入’就是这么来的。
除了客运航空公司,国内还有专门的货运航司。
而货运航司飞行员的收入,可是完全碾压客运航司的。
比如说邮政、顺丰、京东等等货运航司,旗下机长年薪可以轻松拿到两百多万,副驾驶也能拿到四五十万。
确实碾压客运航司。
百万年薪。
在任何一个国家都是妥妥的高收入。
这也是为什么不少人在看到陆轻舟制服肩章上有四条杠的时候,又是羡慕又是嫉妒的原因。
只有机长制服的肩章是四条杠。
能穿四条杠制服的全都是年薪百万以上的高收入人士。
而陆轻舟看起来年纪轻轻,也就二十来岁。
就已经年薪百万了。
怎么可能不让人羡慕嫉妒恨?
所以要是陆轻舟说一句‘自己这份职业其实挺枯燥且乏味’,估计会被人怒喷凡尔赛吧。
不过事实确实如此。
尤其是抵达了预定高度,将驾驶模式切换成自动驾驶之后,真的就‘枯燥且乏味’了。
因为现在的飞机已经越来越智能了。
在大部分情况下,自动驾驶系统是可以完全替代飞行员,一路畅通无阻从起飞地控制飞机飞到降落地。
如果盲降系统再成熟一些的话,估计连降落都不需要飞行员亲自驾驶了。
飞行员最大的作用就是‘监督’,在飞机遭遇意外情况的时候及时介入。
而在飞行过程中。
万米高空之上几乎是没有网络信号。
而且驾驶舱里全是摄像头。
飞行员除了和搭档随口聊几句天,别的什么都不能做。
什么?
玩手机?
不想被扣工资绩效就玩吧。
睡觉?
想不被扫地出门就睡吧。
所以每一次执行飞行任务,陆轻舟最喜欢起飞和降落两个阶段。
原因很简单。
有事可以打发时间。
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